年末年始の旅の記事の中で、タイヤのトラブルがあった出来事を

詳しく記事にしてみます。

事の始まりは、元旦に低速走行したときにステアリングに違和感を感じました。

なんか一瞬ハンドルがブレるって？感じがしたけど、

気のせいっていうぐらいの出来事でした。

一応降りて、タイヤのナットを確認したりしたのですが、

特に異常なしで、ホイールはバランスを取らなくても問題ないので、

なんだろうっていう感じでした。

それから高速道路なども使い、200キロくらい走行した長湯温泉で、

急にハンドルのブレがとんでもないものに変わりました。

下回りを覗き込んでも何も見当たらないし、空気圧も正常。

ブレはタイヤの動きに連動していたので、

フロントタイヤを触ってみると判明しました。

タイヤの中がワイヤー切れを起こしています。

特に管理も悪いわけではなかったし、激しい段差を通ったことも無いんですがね。



タイヤ自体は3年にならないくらいの国産タイヤなのにこの状態です。

これは装着した状態だとわかりにくいので、点検は触ったほうがいいです。

最初は目視で点検していましたが、触ってみて違和感が鮮明になりました。

おまけに膨らんだ場所の辺りもひび割れが起きて、

これ以上走行したらバーストしそうな感じでした。

いきなり極端にブレ出したのが、低速だったから良かったものの、

ここまで走ってきた山道や高速道路だったらと思うとゾッとします。



で、早速交換するべくスペアタイヤを下ろしてみると、

サイズが185/75/15。スタッドレスが195/70/15。

微妙にサイズが違うので、リアの外側をフロントタイヤに持って行き、

スペアタイヤをリアの外側に持って行き交換しました。



あまりサイズに違いが出るとデフなどに問題があってもいけないので、

用心の為なんですけど、ほとんど誤差なんですが、念のためということで。




いつもタイヤ交換できるだけの装備を積んでおいて良かったと思いました。

ジャッキアップはフロントだけで済むし、時間にして３０分掛かってないかな。

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12月9日

五万キロを超えたということもあり、

知り合いの整備工場のおすすめの「ディーゼルワン」を添加。

このてのエンジンは、インジェクターが悪くなって、

最終的には高額の修理代になるので、早めに対処しています。

インジェクターの修理をしているところもおすすめと言っているので、

燃料に添加するだけなので、定期的にやっていたほうが良いかもですね。

これは規定の量より少し少なめに入れるのがポイントみたいです。

入れすぎると、アイドリングが不安定になったりするので、

沢山入れるより、定期的に少しづつ入れるほうが効果的のようです。

ちなみに満タンの状態で200cc入れました。

1L入なので、2回に1回の割合で入れていってみます。

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12月に入り、いきなり寒い日が続き、

冬用タイヤの規制もちらほら。

フロントのブレーキパッドの交換もあるので、

同時に作業開始

エアーも調整して、エアモニの電池も全て交換します。

ダブルタイヤになって、リアの電池交換が面倒なので、

ケチらずにこのタイミングでやるのがベストです。



そしてフロントから交換するのですが、その際にブレーキも交換。

高圧洗浄機で、ブレーキ周りを洗浄。かなりパッドのカスが流れて行きます



五万キロ手前の状態。あと1年くらいは大丈夫そうだけど、




ちょうど半分ちょっとくらい減った感じ。



しかし、今回は、ACREの耐熱重視のブレーキパッドを入れたいので交換です。

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